新幹線 ０系 ＷＲ編成

ＪＲ西日本の 「こだま」 用 編成。
座席配置を２＋２の４列に改造した６両編成で運用されている。

平成１４年より塗装は写真のような、濃淡グレーにフレッシュグリーンに変更された。

１１３系 福知山線

兵庫県の尼崎駅から京都府の福知山駅を結ぶのが福知山線。
大阪と北近畿を結ぶ重要ルートであるが、電化前は一ローカル線的存在だった。

写真の１１３系は昭和６１年１１月の福知山線全線電化と同時に登場した。

１０７系

急行用電車１６５系の廃車発生部品を用いて誕生した、１Ｍ方式の新性能電車。ＪＲ東日本が昭和６３年に登場させた。

北関東地区の支線区では１６５系が運用されていたが、朝夕のラッシュには２扉デッキ付のため乗客を充分にさばくことが出来ず、また日中の閑散時間帯には３両が最短編成であることから輸送力超過となっていた。
また車令が高いことも拍車をかけた。

新幹線 ０系

昭和３９年の開業以来、マイナーチェンジを繰り返しながら増備され活躍してきたのが０系です。

平成１１年９月に東海道新幹線からの営業運転を撤退し、現在わずかに山陽新幹線での営業運転がなされている。

写真は東海道新幹線から撤退する直前、さよならＨＭをつけられた０系こだま。

営団地下鉄東西線 ５０００系

現在は民営化され 「東京メトロ」 となっていますが、この写真を撮影した当時は、 「帝都高速度交通営団」 、通称 「営団地下鉄」 とでした。

写真の車両は５０００系で、東西線と千代田線で活躍しました。

６８３系 びわこエクスプレス

平成１５年に登場した、米原～大阪を結ぶ通勤特急です。
そのため平日のみ運転されています。

この列車の前身は 「びわこライナー」 ですから、いわゆるホームライナーです。雷鳥がサンダーバードになり、車両が４８５系から６８１・６８３系になったのに併せて特急に格上げされ、「びわこエクスプレス」 になったようです。

２０１系 中央線

西では２０１系がまだまだ元気ですが、東では既に廃車が始まっています。
１０３系を駆逐して２０１系の天下となって久しい中央線もＥ２３３系の登場で、徐々にその勢力が減ってきているみたいです。

２０１系 大阪環状線

最近めっきり勢力を伸ばしてきた、大阪環状線のオレンジ色２０１系です。
東海道・山陽緩行線から森宮電車区に転属して、編成組換えの上増備されているようですが、すっかり来る電車来る電車が２０１系になりました。

Ｎ４０化工事が施工されているので、側面の印象が随分とＪＲ東の車両とは異なります。
東ではオレンジの２０１系は新鋭Ｅ２３３系の進出で、廃車が始まっているのですがね・・・。
東→西の転属という噂もありますが、実際どうなんでしょう？

１１３系 大和路線快速

大和路線（関西線）快速に１１３系が導入されたのは、同線湊町（現：ＪＲ難波）～奈良が電化された昭和４８年で、同区間の快速列車として投入された。
塗装は当時の国鉄としては異例の区間特定色で、写真の灰色９号に朱色３号の帯がされた。奈良の春日大社の鳥居の色をイメージしたと言われ、「春日塗り」 などと呼ばれた。

１１７系 奈良線

京阪神地区で運用されている新快速電車には１５３系が充当されていたが、老朽化や並走する阪急電鉄や京阪電鉄の車両との客室設備の差などが問題となっていた。１１７系はこれらを解消すべく昭和５４年に登場した。
しかし、平成２年に２２１系が同線に導入され、翌年より新快速電車が１２０ｋｍ/ｈで運行を始めると、１１７系は奈良線などの他線区へ順次転用されて行く。

２０５系 京浜東北線

京浜東北線に２０５系が投入されたのは平成元年。
それまで活躍していた１０３系の置き換えが進むと思いきや、６編成で増備は終了した。

１０３系 埼京線

埼京線は昭和６０年９月に開業した路線。
東北新幹線の赤羽～大宮に併設された新線と、池袋～赤羽の赤羽線をあわせて埼京線とし、大宮～川越の川越線を電化して直通運転を開始した。
開業当初はウグイス色の１０３系１０連が使用され、開業後暫くは写真のＨＭが掲げられていた。

５８３系 雷鳥

　寝台急行「銀河」で大阪駅に到着しました。途中、貨物列車の事故のため、定刻より随分と遅れて到着した記憶があります。隣のホームには５８３系の特急「雷鳥」が停車していました。
　しかし、手元の資料には、５８３系雷鳥は1985年3月迄の運用とあります。臨時列車だったのでしょうか？
　隣のＥＦ６５ＰＦは乗ってきた寝台急行「銀河」の牽引機です。

1987年4月24日　大阪駅

２８３系 オーシャンアロー

　紀勢本線の特急「くろしお」のグレードアップ版、特急「オーシャンアロー」専用車両。それまでの381系の自然振り子とは異なる制御振り子式電車で、曲線通過速度や乗り心地が改善されている（らしい）。写真の流線型先頭車はクロで、反対側には通常別の顔をしたクハが繋がっている。多客期には両端がクロになることもある。
1998年9月　京都駅

新幹線 ５００系

最高速度３００ｋｍ/ｈで運転される「のぞみ」用車両。先頭部の形状が非常に特徴的。