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急行用電車１６５系の廃車発生部品を用いて誕生した、１Ｍ方式の新性能電車。ＪＲ東日本が昭和６３年に登場させた。北関東地区の支線区では１６５系が運用されていたが、朝夕のラッシュには２扉デッキ付のため乗客を充分にさばくことが出来ず、また日中の閑散時間帯には３両が最短編成であることから輸送力超過となっていた。
また車令が高いことも拍車をかけた。
車体構造は国鉄末期に登場した新性能１Ｍ方式電車１０５系に準じている。
写真は、大船工場で竣工し、日光線で運用されるため高崎方面へ自力回送する１０７系。
（大塚駅附近）
写真は、大船工場で竣工し、日光線で運用されるため高崎方面へ自力回送する１０７系。
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お召し列車牽引
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昭和28年に日立製作所で製造されました。国鉄史上唯一の設計からのお召し指定機です。
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