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JR西日本の標準型４扉直流通勤電車といえる存在。
平成３年に登場した同社初のVVVFインバーター搭載車で、登場時は通勤型初の１２０ｋｍ/ｈ対応車両でした。
JR西日本のアーバンネットワーク直流区間全域で使用できるように、寒冷地対策、地下鉄対策がされています。
学研都市線（片町線）の１０３系置換えからはじまり、東海道本線・山陽本線緩行線や東西線で主に運用されています。運用によっては関西本線や湖西線に入線することもあるみたいです。
しかし２０７系の増備は既に完了しており、後継３２１系に増備は移っています。
平成１７年４月の福知山線脱線事故に遭遇したのはこの２０７系でした。後継の３２１系も２０７系と同様の帯を巻く予定でしたが、遺族への配慮などから急遽ラインカラーが紺とオレンジの帯に変更となり、２０７系も同色に順次塗り替えられました。
写真の２０７系は、京都駅ビル開業１周年のHMを掲げており、平成８年頃の撮影だったように記憶しています。
当然、事故以前ですので登場時のオリジナル塗色です。
ＪＲ西日本のアーバンネットワークは路線延長が長いので、１０３系や２０７系などの４扉通勤車よりも、３扉車に力を入れているような気がします・・・。そうすると２２１系、２２３系あたりが主力でしょうか・・・。
４扉車が主力で活躍しているのは、大阪環状線と阪和線かな？
東海道・山陽線緩行線で活躍していた２０１系が大阪環状線に転属してきていますが、いずれは２０７系もかなぁ？
阪和線の１０３系が老朽化してくると、やはりこいつも転属してくるのだろうか？？
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