復活！

丸１ヶ月お休みを頂いておりました・・・。

再開にあたって少し方針を変更しました。
今までは車両の沿革とかその愛称の列車の変遷などを記していましたが、結構調べるのが面倒なんです（汗
見る人にとってはそれなりに意味があるのでしょうけど・・・。
そんなことは、他のサイトでもできるので（オイオイ）、ここでは撮影した時の状況や感想などを記して、軽めにコメントすることにします。

と言うわけで、更新はなんとかこれまで通り、偶数日の２１時にやってゆきたいなぁ・・・・。
応援よろしくお願いします。

PASMO

予想に反して、売れすぎとか。
確かに、カード１枚でＪＲでも私鉄でも地下鉄でもバスでも乗れると言うのは便利。
でも、Ｓｕｉｃａでも同じことができるのに・・・。
どうやら、Ｓｕｉｃａを持っている人もＰＡＳＭＯを購入したのが原因と分析しているらしいのだが・・・。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1176299307
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070412k0000m020115000c.html
http://www.pasmo.co.jp/corporate/event/pdf/event_070411a.pdf

ところで、 Ｓｕｉｃａ と ＩＣＯＣＡ は相互互換で使用できるけど、ＩＣＯＣＡ とＰＡＳＭＯ はどうなのだろう？
３月末に上京した時に、たまたまＰＡＳＭＯ初日だったので ＩＣＯＣＡ をかざしたらエラーだった・・・。
ＪＲ東の改札は通れたから、Ｓｕｉｃａ との互換は問題なかったのだけど・・・。

このへん、詳しい方いませんか？

新型新幹線 Ｎ７００系

今年の７月１日より営業運転が開始される、東海道・山陽新幹線の新型車両Ｎ７００系が、報道陣に公開されました。

大きな特徴としては、
・カーブの通過速度を向上させるために 「振り子機構」 を搭載したこと
・全車禁煙ながら喫煙スペースが設置されたこと
・座席の６割にコンセントを設け、翌春よりは有料でインターネット接続サービスを行うこと
などがあげられます。

当初は６編成が登場・営業運転に充当され、平成２１年度までに５４編成が投入される予定とのことです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070410-00000513-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070411-00000023-fsi-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070410-00000513-yom-soci


夏以降に新幹線に乗る機会・・・。
いまのところ確実なものはないなぁ・・・。
でも、最初の機会は当然、Ｎ７００への乗車を検討することに（笑）

１１３系 大和路線快速

大和路線（関西線）快速に１１３系が導入されたのは、同線湊町（現：ＪＲ難波）～奈良が電化された昭和４８年で、同区間の快速列車として投入された。
塗装は当時の国鉄としては異例の区間特定色で、写真の灰色９号に朱色３号の帯がされた。奈良の春日大社の鳥居の色をイメージしたと言われ、「春日塗り」 などと呼ばれた。

１１７系 奈良線

京阪神地区で運用されている新快速電車には１５３系が充当されていたが、老朽化や並走する阪急電鉄や京阪電鉄の車両との客室設備の差などが問題となっていた。１１７系はこれらを解消すべく昭和５４年に登場した。
しかし、平成２年に２２１系が同線に導入され、翌年より新快速電車が１２０ｋｍ/ｈで運行を始めると、１１７系は奈良線などの他線区へ順次転用されて行く。

２０５系 京浜東北線

京浜東北線に２０５系が投入されたのは平成元年。
それまで活躍していた１０３系の置き換えが進むと思いきや、６編成で増備は終了した。

１０３系 埼京線

埼京線は昭和６０年９月に開業した路線。
東北新幹線の赤羽～大宮に併設された新線と、池袋～赤羽の赤羽線をあわせて埼京線とし、大宮～川越の川越線を電化して直通運転を開始した。
開業当初はウグイス色の１０３系１０連が使用され、開業後暫くは写真のＨＭが掲げられていた。

５８３系 雷鳥

　寝台急行「銀河」で大阪駅に到着しました。途中、貨物列車の事故のため、定刻より随分と遅れて到着した記憶があります。隣のホームには５８３系の特急「雷鳥」が停車していました。
　しかし、手元の資料には、５８３系雷鳥は1985年3月迄の運用とあります。臨時列車だったのでしょうか？
　隣のＥＦ６５ＰＦは乗ってきた寝台急行「銀河」の牽引機です。

1987年4月24日　大阪駅

２８３系 オーシャンアロー

　紀勢本線の特急「くろしお」のグレードアップ版、特急「オーシャンアロー」専用車両。それまでの381系の自然振り子とは異なる制御振り子式電車で、曲線通過速度や乗り心地が改善されている（らしい）。写真の流線型先頭車はクロで、反対側には通常別の顔をしたクハが繋がっている。多客期には両端がクロになることもある。
1998年9月　京都駅

新幹線 ５００系

最高速度３００ｋｍ/ｈで運転される「のぞみ」用車両。先頭部の形状が非常に特徴的。

名古屋鉄道 ２０００系 ミュースカイ

　中部国際空港の開港で登場した名古屋鉄道の空港連絡特急「ミュースカイ」。
　メタリック調の色彩は空港特急のイメージによく合いますが、デザインはＮ’ＥＸに似ているような気が・・・。 
2005年6月8日　名鉄一宮駅

２８５系

583系以来の電車寝台特急用車両。ＪＲ東海とＪＲ西日本の共同開発だったように思う。７月からの営業運転に先駆けて、品川駅で行われた展示会に行ったときの写真。車内の見学もできた。ノビノビシートに感動した記憶がある。でも、いまだに乗ったことがない。（苦笑）　ちなみに、隣に見えるのはお召し機ＥＦ８１８１。夢空間を牽引していたような記憶があるが、写真を撮っていないところを見ると、記憶違いかも・・・。
このあと、撮影しているホームにスーパービュー踊り子が入線して、楽しい３並びの写真を撮った。
1998年5月　品川駅

ＥＦ６５ あけぼの

クモヤ１４３

２０１系 ９００番台