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国鉄末期の 「列車型ダイヤ」 から 「電車型ダイヤ」 への変更には、余剰となった寝台電車５８１・５８３系改造の４１９・７１５系が大きく貢献した。しかし、扉が狭くラッシュ時の乗降に時間が掛かりすぎることがネックとなっていた。
新型電車新造予算の無い国鉄では、余剰の交直流急行型電車の車体を新しくすることで近郊型対応の交直流・交流電車を登場されることにし、誕生したのが４１３系、７１７系である。
４１３系は既に登場していた新造電車４１７系や７１３系と基本設計を同じくしている。
デッキを持たない構造と、扉附近はロングシートにし、その他をクロスシートとしたセミクロスシートとなっており、乗降時間を短くすることに適している。
４１３系は直流区間を併せ持つ、北陸本線で活躍している。
2007年6月13日 福井駅
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お召し列車牽引
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昭和28年に日立製作所で製造されました。国鉄史上唯一の設計からのお召し指定機です。
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