ＥＦ６６ 富士

南海１２０１形

トミーテックから発売されている鉄道コレクションの第３弾に南海電鉄２１０００形があります。
この車両はとても人気で、オークションや車両交換のレートは他と比べて高値になっています。

ＥＦ６２ 能登

上野～金沢を上越線経由で結ぶ寝台急行。
昭和５０年３月のダイヤ改正で登場した同列車は、１０系客車などで編成されていた。
昭和５７年の上越新幹線開業に伴い、運行経路を上越線から信越線へと変更。同時に車両も１４系寝台・座席混結となる。

４８９系 白山

特急 「白山」 は昭和４７年に、上野～金沢を信越本線経由（長野経由）で運行する列車として誕生した。
車両は碓氷峠を越えるために、ＥＦ６３との協調運転が可能な４８９系が充当された。

キハ１８１系 まつかぜ

「まつかぜ」 は昭和３６年に京都～松江を結ぶ特急列車として誕生。当初は８０系気動車（キハ８２形）で運行を開始した。
昭和３９年には博多まで延長され、「白鳥」（大阪～青森）に次ぐ気動車特急としては２位の運行区間となった。

１８３系 湘南新宿ライナー

「湘南新宿ライナー」 は、通勤・通学用列車”ホームライナー”の小田原～新宿を結ぶ列車として誕生した。
湘南新宿ライン開通後は同線との誤認・誤解防止のため、「おはようライナー新宿」 「オームライナー小田原」 と名称が変更された。

伊豆急行電鉄 ２１０００系

伊豆急行電鉄２１０００系は 「リゾート２１」 の愛称で親しまれている車両で、昭和６０年に登場した。この愛称は公募で決められたもの。

登場後、昭和６１年には東急線内でイベント列車として運行されたこともある。

１８３系 アルプス

新宿～松本方面に運行された夜行急行。（寝台ではない）
平成１４年１１月まで運行されていた。

アルプスの愛称は古く、昭和２６年には新宿～松本の夜行準急につけられている。

７１１系

国鉄が北海道地区にはじめて登場させた電車。在来線初の量産型交流電車でもある。

１８３系 すいごう

東京～銚子を結ぶ特急列車。
昭和３７年に、新宿・両国～銚子を結ぶ準急「総武」が、成東経由を「犬吠」、佐原経由を「水郷」として、特急「すいごう」の前身となる、準急「水郷」の名称が登場した。

東京都交通局 ７５００形

東京都の路面電車、いわゆる 「都電」 の車両。
昭和３７年に登場し、２０両が製造された。当初は全車青山営業所に配置されたが、後に荒川車庫と柳島車庫に転属。昭和４７年には１８両が荒川車庫に終結した。

１８３系 あやめ

特急 「あやめ」 は東京～鹿島神宮を結ぶ特急列車。

昭和５０年に１８３系による９両編成の電車特急として誕生した。

ＥＦ６６ みずほ

東京～熊本・長崎を結ぶ寝台特急で、同区間を運行する寝台特急「はやぶさ」 の補完列車的役割を担った。
昭和３５年に東京～熊本に運行された 「臨時あさかぜ」 が 翌３６年に不定期列車 「みずほ」 として誕生した。

３８１系 やくも

岡山～出雲方面を結ぶ特急列車。
昭和４７年の山陽新幹線岡山開業に併せて誕生した。
伯備線経由で岡山～出雲市・益田を結び、車両は山岳線区に強い１８１系ディーゼルカーが使用された。

４８５系 あいづ

東京と会津地区を結ぶ特急列車。
その前身は昭和３４年に登場した同名の準急列車だが、登場時は仙台～喜多方を運行されていた。