７８１系 ホワイトアロー

千歳空港への連絡特急として設定された列車が「ホワイトアロー」です。

昭和６１年に登場しました。

阪和線の２０１系

９日の夕方、大阪へ向かう阪和線車内から、日根野区に停車しているブルーの２０１系を目撃しました。

東海道・山陽緩行線への３２１系投入により、２０１系が大阪環状線に転属しているのは知っていましたが、阪和線にも進出してきたのでしょうか？

１８３系 しおさい

房総特急の東京駅地下乗り入れに際して登場した直流用特急電車が１８３系です。

特急型ですが、乗降時間短縮のため、片側２扉となっているのが特徴です。

津山線

１１月１９日早朝の落石により脱線・横転した津山線車両の移動が行われました。

今日は２両のうち後部の車両をクレーンで吊り上げて、国道横の空き地に移動させたようです。

明日もう１両を移動させ、以降台車の交換などを行った後、線路を走らせて岡山電車区へ回送する予定とか。

作業は１２月中旬には終えるようですが、路線の復旧は落石対策が完了後ということで、明年以降になる見込みです。

その間は、バスによる代替輸送になります。

 

１０３系＆２０５系 山手線

２０５系の増備が進み１０３系の終焉が３ヶ月後に近づいた頃の写真です。

１０３系を駆逐した２０５系もＥ２３１系に一掃されてしまいましたねぇ。

ぷらっと☆ほ～む更新

「ぷらっと☆ほ～む」のＢトレインについて、僅かながら更新しました。

シュプール号

ＪＲ西日本がスキー列車「シュプール号」の運転を取りやめると発表しました。

シュプール号は昭和６１年から運行されたスキー客専用列車で、夜に都市部を出発し、翌朝ゲレンデ近くの駅に到着するという列車でした。
料金が安く、翌朝早くからスキーが楽しめるということで好評でしたが、最近では利用者が減り、ＪＲ東日本では平成１２年に既に運行を中止しています。

東日本のシュプール号は撮影したことがありましたが、西や東海は無かったなぁ・・・。

１０３系 京浜東北線

今は２０９系の天下ですが、京浜東北線も勿論１０３系全盛の時代がありました。

この写真ではＨＭがついていますが、これは山手線と並走する品川～田端で快速運転を行うことをＰＲしたものです。

ＥＣ４０ アプト式電気機関車

軽井沢駅前に保存されているＥＣ４０です。

ＥＣ４０形は国鉄最大の急勾配、碓氷峠のある信越本線横川～軽井沢の電化に際して導入された機関車で、当初は１００００形を名乗っていました。

山手線に新駅？

品川～田町に新駅構想があるみたいですね。

ＴｕｒｎＴａｂｌｅ更新

機関車総合データベースサイト「ＴｕｒｎＴａｂｌｅ」の掲載画像を３０枚追加しました。

２０系 あさかぜ

２０系時代の寝台特急あさかぜです。

といっても、臨時列車の「あさかぜ８２号」ですが・・・。

２０系寝台客車は「走るホテル」とまで呼ばれた豪華車両でした。

和歌山電鐵 ２２７０系

私鉄車両の第２弾は和歌山電鐵です。

不採算路線を理由に南海電鉄が廃線を表明していた貴志川線を、土地・施設を和歌山県が買い取り、和歌山市・紀の川市が補助金を出すという状況の下、平成１８年４月１日より営業を開始したのが和歌山電鐵です。

４８５系 ひたち

特急「ひたち」は上野～水戸方面を結ぶ列車です。

昭和３８年に上野～平を結ぶ常磐線準急電車として登場しました。

４１年に急行に、４４年に臨時特急（ＤＣ）、４５年に定期特急へと昇格して行きます。

小田急電鉄 ３０００形（旧）

一般には「初代ロマンスカー」の名称で親しまれる、小田急電鉄の特急用車両です。

昭和３２年に８両編成で登場し、ＳＥ（ＳｕｐｅｒＥｘｐｒｅｓｓ）の愛称で呼ばれてました。
昭和３３年には第１回ブルーリボン賞を受賞しています。