１８３系 踊り子

「踊り子」 は昭和５６年に東京～伊豆方面を結ぶ特急列車として登場した。

それまで伊豆方面には、特急 「あまぎ」 急行 「伊豆」 が運行されていたが、これらを統合して、新しい名称を付けた列車。

１８３系 国鉄色

いよいよ千葉エリア限定のＢトレイン、１８３系の国鉄色が発売されます。

興味はありつつ、まぁいっかぁ・・・。

なじみのある車両ではあるけど、現在住んでいる、そして多くの車両を保有しつつある関西エリアとはあまり縁のない車両。

こちらで活躍の１８３系は 「もどき」 ですから（笑

１６５系 急行 なすの

急行 「なすの」 は上野～黒磯に運行されていた列車で、昭和３４年の不定期準急（特別準急として１５７系が使用されたらしい。後に１６５系に変更）として登場。
昭和４１年には不定期列車のまま急行に昇格されている。

５８３系 はくつる

昭和３９年１０月に、それまでの急行 「北上」 を格上げする形で、東北本線初の寝台特急として 「はくつる」 は登場した。

登場時の 「はくつる」 は２０系寝台車が使用され、上野～青森を運行された。

４８９系 シュプール信越

シュプール号は昭和６１年に国鉄がスキー客輸送のために、主要都市から各地のスキー場へ向けて運行した、専用列車。

列車種別としては急行扱いだが、車両は特急車両を用いたため割安感があり、人気を呼んだ。

Ｂトレ 東急７２００系

電車市場で購入した、東急７２００系のＢトレイン・ショーティーが届きました。

３箱導入しましたから、３連×２本にする予定です。

特徴的なパイオニアⅢ台車をどうするかが、悩みどころかなぁ・・・。

クモル１４５＋クル１４４

昭和５４年に登場した配給電車。

配給電車は、主に車両工場と車両基地の間で部品などを輸送するための電車。

台車などの大型部品も輸送できるように無蓋の荷台が準備されている車両が多い。

クモル１４５＋クル１４４は、旧型国電を改造したこれまでの配給電車の老朽化と、首都圏でのＡＴＣ導入などにより、１０１系を改造して登場した。

小田急電鉄 ８０００形

昭和５７年に登場した小田急電鉄の地上専用通勤型車両。

基本的な走行性能は、当時小田急電鉄の主力である５０００形・５２００形と同等とされている。

ハチロク再び！！

一昨年（平成１７年）の夏まで運行されていた 「ＳＬあそＢＯＹ」 の蒸気機関車、ＪＲ九州のハチロクこと５８６４５が復活するらしい！

老朽化、特に台枠の損傷が原因で運行が取りやめられた訳ですが、その台枠を新製し、ボイラーも改修することで再来年（平成２１年）の復活を目指すとか！！

大正生まれの名機、８６２０形のドラフトが再び九州の地に蘇るようです。

ＪＲ九州の発表はこちら

今度は豊肥本線ではなく、肥薩線での運転とか。肥薩線といえば重装備のＤ５１が思い浮かぶ線区。

ハチロクの復活はうれしい限りですが、これに呼応して北の大地で再び眠りについたＣ６２３復活の呼び水になりませんかねぇ・・・。

ＴｕｒｎＴａｂｌｅ更新

機関車総合データベースサイト「ＴｕｒｎＴａｂｌｅ」の掲載画像を１２枚追加しました。

小田急電鉄 １００００形 ＨｉＳＥ

昭和６２年に登場した小田急電鉄 ４代目ロマンスカー。

ＨｉＳＥ （Hi-decker / Hi-grade / Hi-lelvel Super Express） の愛称がつけられている。

歴代ロマンスカーの例に漏れず、昭和６３年度の鉄道友の会第３１回ブルーリボン賞を受賞している。

京都市電

京都市で路面電車復活を検討する社会実験が行われました。

人や環境に優しいとして、ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット：低床式路面電車）が注目される中、その導入に向けて京都市が２４日に行ったものです。

今出川通を左京区から北区までの４ｋｍに亘って、４車線道路の中央２車線をＬＲＴ専用軌道に見立ててカラーコーンで仕切り、一般車両を締め出して実験が行われました。
模擬専用軌道は、京福電鉄北野白梅駅と叡山電鉄出町柳駅から 「交通社会実験実施中」 とプレートを掲げた京都市バス８台が順番に運行されました。

京都市は 「古都の魅力アップに役立つ」 と期待を掛けているようですが、住民からは 「渋滞がひどくなる」 という異論も根強いようです。

京都市の路面電車は明治２８年（１８９５年）に開業した日本最初の路面電車で、最盛期の路線延長は７０ｋｍ弱、乗客もピーク時の昭和３８年には１日約６０万人の利用がありました。

その後の自家用車の普及により乗客の減少と、時代遅れ的考え方により順次廃止され、変わって地下鉄路線とバス網にとって変わられることとなります。昭和５３年には地下鉄の開業を踏まえて全路線が廃止されましたが、現在のところ昭和４４年に計画された地下鉄網はまだ完成していません。

ＬＲＴについては、一部の軌道線に車両が導入されていましたが、平成１８年４月の富山ライトレールが日本における本格的なＬＲＴ路線ということができるでしょう。

２４系 ゆうづる

上野～青森を常磐線経由で結んだ寝台特急が 「ゆうづる」 で昭和４０年にそれまで常磐線経由で運行されていた急行「北斗」 格上げする形で登場した。

当初は上野～平（現：いわき）をＥＦ８０が、平～仙台をＣ６２が、仙台～青森をＤＤ５１が２０系客車を牽引した。

３７１系 あさぎり

特急 「あさぎり」 は新宿～沼津を小田急電鉄・ＪＲ御殿場線経由で結ぶ特急。

現在は小田急とＪＲ東海の相互直通運転が行われており、車両はＪＲ東海の３７１系（写真）と小田急２００００形が使用されている。

ＪＲ西日本の２０１系

東海道・山陽緩行線から環状線などに転出して話題となっているＪＲＷの２０１系ですが、昨日大阪へ用事で出かけた折に目撃しました。

勿論、大阪環状線のオレンジの２０１系やスカイブルーの２０１系の話題ではありません。

関西線（大和路線）のウグイス色の２０１系です。