２４系 ゆうづる

上野～青森を常磐線経由で結んだ寝台特急が 「ゆうづる」 で昭和４０年にそれまで常磐線経由で運行されていた急行「北斗」 格上げする形で登場した。

当初は上野～平（現：いわき）をＥＦ８０が、平～仙台をＣ６２が、仙台～青森をＤＤ５１が２０系客車を牽引した。

上野～青森については東北本線経由の方が運行距離は短いが途中に急勾配があり、蒸気機関車時代は比較的平坦な常磐線経由が好まれたという事情がある。

ヨン・サン・トオでは世界初の寝台電車５８３系により１往復増発され、都合客車１往復・電車１往復体制となる。その後も増発され、昭和５０年には客車３往復・電車４往復の合計７往復という体制となる。
翌５１年には客車３往復は全て２０系から２４系２４型に、昭和５５年には更にうち２往復が２４系２５型に置換えられて行く。

昭和５７年の東北新幹線開業により７往復→５往復と減便され、以後は減便の一路を辿ることとなる。
昭和６０年には３往復、昭和６３年には１往復と減り、平成５年には季節列車に格下げされてしまう。
平成６年１２月にはついに 「ゆうづる」 は廃止となってしまう。

写真は晩年の客車２往復時代の 「ゆうづる５号」 で、この日の牽引機はＥＦ８１９５だった。

昭和６３年２月１０日　上野駅にて撮影

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