東急７２００系 プレゼント

Ｂトレの東急７２００系の発売が近づいてきましたが、パーツ構成が公開されました。

８５系 ひだ

「ひだ」 は、名古屋から高山方面を結ぶ特急列車。

車両はキハ８５系が使用され、グリーン車は写真のような前面展望の良い 「ワイドビュー」 車両が用いられている。

１８３系

特急型はエクスプレスシリーズからという状況で発売され始めたＢトレインショーティですが、このシリーズで発売された形式は、

１５１系、４８５系、５８３系、キハ１８１系

で、レギュラーシリーズに入り込んだ特急型 （客車を除く） は・・・　（略・・・　ぉぃ

とにかく、かなりの特急型車種が製品化されました。
４８５系に至っては、両方で製品化された・・・。

そんななか、セット販売で１８３系が！
どういう形態のものが製品化されるのか今のところ詳細不明ですが・・・。
　＃一説には４８５系改造の８００番台とか（笑

紀勢線車両の多い当鉄道としては、３８１系が欲しいのですが！

 

１６５系

急行型電車として登場した１５３系の出力をＵＰし、耐寒能力を加えて上越線や信越本線などでも運用できる、急行型電車として昭和３８年に登場した。

４０系

国電初の２０ｍ級電動車として昭和７年に登場、電化されたばかりの片町線に導入された。

８０両が製造されたが、戦災で廃車となったものや、他形式に改造されたものが多数ある。

ダイヤモンドカット（再）

ついに予約開始のようです。

何がって？待望のＢトレイン東急７２００系です。　

◆　【予約】Bトレインショーティー 東急7200系　◆

１月１６日１３：００より予約開始。限定１人１０個までとか。

右の画像をクリックすると予約画面にリンクしています。

まぁ、軍資金が乏しい当鉄道としましては、３個程度の導入かと・・・。

 

７６００系については２月末に発売予定です。
こちらは右画像のように現行塗装。
いわゆる 「歌舞伎」 顔です。

Bトレインショーティー東急7600系2両セット『10』●'07年2月下旬入荷予定！

帝都高速度交通営団 ６０００形

営団地下鉄（現：東京メトロ）６０００形は昭和４６年に登場した千代田線用車両。

昭和４４年の千代田線開業時は５０００形が暫定的に充当されていたが、本形式の登場により千代田線は６０００形に統一された。（支線を除く）

４８５系 加越

「加越」 は米原から北陸方面への新幹線接続特急として昭和５０年に登場した。

当初は富山行き・金沢行きの２系統あったが、末期には金沢行きだけとなった。

ダイヤモンドカット

やっとこさ、情報が更新されました。

何って？

ダイヤモンドカットこと東急７２００系ですよ。

http://www.rakuten.co.jp/tetsu/615208/885909/

予約開始はもう少し後のようです。発送は２月１日とか。

 

巷では小田急８０００形に話題がいっている向きもありますが、個人的にはあまり興味ないのでパス。

＃小田急沿線に暫く住んでいたにもかかわらずです（笑

２１１系 東海道本線

２１１系は国鉄時代の昭和６０年に、登場以来２０年以上を経過し老朽化した直流区間の標準型電車である、１１３系・１１５系を置換えるフルモデルチェンジ車として登場した。

１１３系 東海道本線

１１３系は１１１系のモーター出力強力版ともいえる直流近郊型電車で、国鉄～ＪＲの平坦線で長い間活躍、現在も一部線区で活躍している。

１４系 サロンエクスプレス東京

ジョイフルトレインの原点とも云えるのがこの 「サロンエクスプレス東京」。

国鉄時代の昭和５８年に東京南鉄道管理局が欧風客車として登場させた。

引き続いて大阪局で 「サロンカーなにわ」、名古屋局で 「ユーロライナー」、岡山局で 「ゆうゆうサロン岡山」 と立て続けて欧風客車が登場する。

６５系 急行みささ

「みささ」 は昭和３５年に大阪～上井（現：倉吉）を姫新線・因美線経由で結ぶ準急として誕生した。

フラノエクスプレス

フラノエクスプレスは、キハ８２系気動車を種車に改造されたジョイフルトレインで、国鉄末期の昭和６２年に誕生した。

車両は前面展望の可能な制御車両キハ８４ １・２とキハ８３ １、キハ８０ ５０１の４両で構成されていた。

ヨ８０００

昭和４９年に登場した車掌車。

車掌車は貨物列車の最後尾に連結された貨車の一種だが、貨物は搭載しない。

デッキには手ブレーキを搭載している。