キハ７５ 快速みえ

キハ７５は快速みえで運用されていたキハ５８・６５の５０００番台を置換える目的で、平成５年に登場した高性能気動車です。

キハ５８＆６５ 快速みえ

「快速みえ」名古屋～鳥羽を結ぶ快速列車です。

平成３年から運用されています。

写真の車両は初代快速みえ用、キハ５８＆キハ６５（共に５０００番台）

２０７系 東海道・山陽本線 緩行線

JR西日本の標準型４扉直流通勤電車といえる存在。

平成３年に登場した同社初のVVVFインバーター搭載車で、登場時は通勤型初の１２０ｋｍ/ｈ対応車両でした。

JR西日本のアーバンネットワーク直流区間全域で使用できるように、寒冷地対策、地下鉄対策がされています。

京福電鉄 嵐山線

京福電鉄嵐山線の駅名７つが来年３月に変更されるそうです。

京都の観光名所が一目で分かるように、現行の駅名を最寄りの社寺名に変更するとか。

東京モノレール

東京モノレールが工事用車両の故障で、今日（２４日）の始発から全線運休しているようです。

２０１系 大阪環状線

通勤電車が続きますが、しばらくご勘弁を（笑）

東海道・山陽緩行線から大阪環状線に転属した２０１系です。

２０１系は省エネが叫ばれる中、昭和５４年に試作編成１０両１編成が登場。試験運用を経て同５６年に量産化されます。昭和６０年まで１０１８両が製造されました。

１０５系 和歌山線

１０５系は国鉄末期に、新性能１Ｍ方式の電車として登場しました。

写真の１０５系は１０３系からの改造車で４扉となっていますが、オリジナルの１０５系は３扉。

阪神電車 １０００系

今日の読売新聞に、阪神電鉄の新型車両１０００系が報道関係者に公開されたとありました。

１０００系は現在建設中の西大阪延伸線（西九条～近鉄難波３．８ｋｍ）を経由して、近鉄線に乗り入れる目的で新造された車両です。

１８３系 きのさき ／ １１３系

左の特急「きのさき」は、６８３系の導入で余剰となった「雷鳥」用４８５系改造の１８３系車両。

運転台上部のヘッドライトが４８５系時代をしのばせます。

山陰線ホームは、４代目京都駅舎工事で随分とリニューアルされました。

１０３系 山手線（Ｒａｌｉ Ｌｕｎｃｈ Ｙａｍａｎｏｔｅ）

ＪＲ発足間もない頃、「Ｒａｉｌ Ｌｕｎｃｈ Ｙａｍａｎｏｔｅ」なる列車が走りました。

この頃はまだ１０３系もしっかりと走っていた頃だったと思います。

１８９系 あさま

写真の特急「あさま」は上野～長野を結ぶ在来線特急列車でした。

碓井峠を越えるためにはＥＦ６３の手助けが必要で、協調運転のための装置を１８３系に搭載したのが１８９系です。

つばめ・はと

１６日に発売された、Ｂトレインの「特急つばめ」「特急はと」それぞれのセットが届きました。

ＥＦ８１ トワイライトエクスプレス

カテゴリー的には、機関車なのか客車なのか微妙ですが、まぁ掲載している画像はEF81なので機関車に（＾＾

トワイライト・エクスプレス。大阪と札幌を結ぶ超豪華寝台特急列車として、JR東日本のカシオペアと並んで有名な列車です。

キハ８１系 特急型気動車

はつかり用として昭和３５年に製造された特急用ディーゼルカー。

この年にの１０月にアジア鉄道首脳者懇談会が日本で開かれることになっていました。この関係者に日本の技術を誇るべく、急いで完成させたという裏話も残されています。エンジンはDMH１７Hが採用されましたが、このエンジンは以降の気動車にも多く採用されています。

パート１６

いよいよ通常版パート１６の発売日です。