一畑電鉄 ３０００系

島根県の地方私鉄、一畑電鉄で活躍する３０００系です。
元は、南海電鉄２１０００系、高野線で活躍したズームカーです。
２枚窓の正面が印象的な車両です。

まだまだ、一畑電鉄で活躍して欲しいものです。

2008.02　川跡

鉄道コレクション　第３弾	鉄道コレクション　第７弾

３８１系 やくも

随分と久方振りの画像ＵＰです・・・。

特急 「やくも」 は岡山と伯備線経由で山陰地方を結ぶ特急列車。

「やくも」 の名称は、米子～博多の準急に初めて使用され、その後新大阪～浜田を福知山線経由で結ぶ特急に使用されます。
岡山と山陰地方を結ぶ特急の名称として使用されるのは、昭和４７年の新幹線岡山開業から。
この時はじめて、関西圏から山陰地方中部に行くには新幹線利用の岡山経由が最短となったために新設された特急で、１８１系気動車が使用されました。
昭和５７年の伯備線電化によって、３８１系電車化されています。
平成６年には速達タイプの列車を 「スーパーやくも」 と改称しましたが、平成１８年には全て 「やくも」 に統一されました。
平成１９年には、車内設備を改善した 「ゆったりやくも」 が登場し、現在に至っています。

「やくも」 の３８１系は、ＪＲ化のち紫ベースのやくも塗色になりましたが、その後写真の緑と黄色の帯のデザインに変更されています。「ゆったりやくも」 は明るいグレーをベースに赤の帯をまとったデザインで登場しました。

小田急 ＳＳＥ

ＢトレのロマンスカーはＮＳＥ、ＬＳＥ、ＨｉＳＥ、ＶＳＥと４種類がラインナップされています。
今回、元祖ロマンスカーともいえるＳＥが製品化されることになりました。
厳密には、ＳＥではなく、晩年の短編成化されたＳＳＥの姿ですが・・・。

ちなみに、ロマンスカーの元祖は１７００形電車ですが、この車両は前面パノラマとはなっていませんので、一般認識としてはＳＥが元祖といってもよいのでは？

まだ製品化されていないのは、ＲＳＥとＥＸＥの２種類だけというのですから、なかなか力が入っていますねぇ、小田急さん。

このＳＳＥのＢトレセットは先頭車２両＋中間車３両のセットですから、購入するとすぐに、晩年の 「あさぎり」 が再現できます。

Bトレインショーティー 小田急電鉄3000形5両セット (9月下旬発売予定！予約受付中！) ２，６２５円

福井鉄道 ７７０形

名古屋鉄道より譲渡された モ７７０ を若干の変更を加えて使用している。
名鉄の岐阜市内線廃線（平成17年３月末日）を受けて福井鉄道に転出し、４編成が活躍している。

４１３系 北陸本線

国鉄末期の 「列車型ダイヤ」 から 「電車型ダイヤ」 への変更には、余剰となった寝台電車５８１・５８３系改造の４１９・７１５系が大きく貢献した。
しかし、扉が狭くラッシュ時の乗降に時間が掛かりすぎることがネックとなっていた。

新型電車新造予算の無い国鉄では、余剰の交直流急行型電車の車体を新しくすることで近郊型対応の交直流・交流電車を登場されることにし、誕生したのが４１３系、７１７系である。

えちぜん鉄道 ２１０１形

えちぜん鉄道２１０１形は、元南海電鉄１２０１形。
昭和４０年代後半に南海電鉄より譲渡され運行されてきた。

車体は老朽化のために阪神電鉄５２３１形を利用して更新、冷房化もされているが、走り装置は南海時代のままで、特有の吊り掛け音が今も聞くことができる。

現在も８両が活躍をしている。

４１９系 北陸本線

国鉄末期の 「列車型ダイヤ」 から 「電車型ダイヤ」 への転換の中で不足する交流区間の電車を補うために、余剰となりつつあった５８１・５８３系寝台電車を近郊型改造して登場したのが７１５系・４１９系。

２８１系 はるか

平成６年９月に開港した関西国際空港への京都～大阪方面からの利用者輸送のために登場したのが 「はるか」。
京都駅・新大阪駅で新幹線と接続する。

３８１系 くろしお

特急「くろしお」 は京都・大阪と南紀を結ぶ特急として運転されている。

紀勢本線での 「くろしお」 は、昭和４０年３月に誕生。当時は８０系気動車が充当され、名古屋～天王寺を関西本線・紀勢本線経由で運行された。

電車特急として３８１系で運行されるようになるのは昭和５３年１０月の紀勢本線和歌山～新宮の電化完成より。

２２３系 紀州路快速

平成５年にＪＲ西日本が登場させた近郊型電車。
関西空港へのアクセス用として登場した。
関空用に後に増備された車両は２５００番台を名乗っている。
空港利用者の大荷物に対応するため１+２のシート配置となっている。

写真の手前が２５００番台、奥が０番台。

１１３系 紀勢本線

ＪＲ西日本の１１３系、高速化対応７０００番台車のＭＭ’ユニットをワンマン化改造した車両。
クモハ１１２－２０００番台、クモハ１１３－２０００番台を名乗る。
主に御坊～紀伊田辺で運用されている。

２０１系 中央線

カウントダウンが始まった、中央線の２０１系です。

昭和５４年に登場した試作編成をはじめ、量産編成の大部分が投入され、１０３系を駆逐していった２０１系も、後継 Ｅ２３３系 の登場によって、徐々に勢力を弱めつつあります。

近畿日本鉄道 ２６０００系 さくらライナー

近畿日本鉄道東大阪線の特急車両として、平成２年に登場した。
いわゆる 「吉野特急」 である。

同鉄道の２１０００系アーバンライナーをベースに設計されており、前面形状などは非常に似ている。
車両は全４両編成で、デラックスシートはない。

３８１系 やくも

国鉄からＪＲに変わり、塗装も国鉄色から変更される列車が増えてきました。
やくもは、平成６年に 「スーパーやくも」 が誕生すると、紫をベースとした塗装に改められました。
「やくも」 については、写真のグレーをベースに緑と黄色の帯を配した塗装で活躍します。

２０９系５００番台 京浜東北線

京浜東北線は現在全車２０９系で運用されているが、０番台と５００番台では外見が異なる。

写真の５００番台は平成１２年のデジタルＡＴＣ化に伴う予備車として、習志野電車区より２編成が転属してきた。