福井鉄道 ７７０形

名古屋鉄道より譲渡された モ７７０ を若干の変更を加えて使用している。
名鉄の岐阜市内線廃線（平成17年３月末日）を受けて福井鉄道に転出し、４編成が活躍している。

４１３系 北陸本線

国鉄末期の 「列車型ダイヤ」 から 「電車型ダイヤ」 への変更には、余剰となった寝台電車５８１・５８３系改造の４１９・７１５系が大きく貢献した。
しかし、扉が狭くラッシュ時の乗降に時間が掛かりすぎることがネックとなっていた。

新型電車新造予算の無い国鉄では、余剰の交直流急行型電車の車体を新しくすることで近郊型対応の交直流・交流電車を登場されることにし、誕生したのが４１３系、７１７系である。

ついに予約開始！

ついに、８月発売予定の ＢトレインＢＲ６ のネット予約を開始した店舗が出始めました。
今回のラインナップは、下の画像の通り。

４８５系国鉄色
４８５系改造の１８３系北近畿
４８５系きらめき・かがやき
４８５系あいず（旧色）
４８５系雷鳥
４８５系九州（ＲＥＤ ＥＸＰＲＥＳＳ）
でしょうか。
６色ですから、各先頭・中間ですね。

Bトレインショーティー ベストリピート Part6（12個入り） 【予約 8月入荷予定】
	５，０４０円　→　３，９６４円
	５，０４０円　→　３，６９２円
	５，０４０円　→　４，０３２円

えちぜん鉄道 ２１０１形

えちぜん鉄道２１０１形は、元南海電鉄１２０１形。
昭和４０年代後半に南海電鉄より譲渡され運行されてきた。

車体は老朽化のために阪神電鉄５２３１形を利用して更新、冷房化もされているが、走り装置は南海時代のままで、特有の吊り掛け音が今も聞くことができる。

現在も８両が活躍をしている。

ベストリピート６

レギュラーシリーズはパート１６で終了し、２両や４両といったセットでの販売へとシフトしたＢトレイン・ショーティーですが、再びブラインドパッケージが！

パート１７ではなく、ベストリピート６。
なるほど、ＢＲは終了していませんでしたからね。
裏技っぽいですね（笑）

発売される車種は４８５系・１８３系のようで、某店舗の仮予約案内には

Bトレインショーティー ベストリピート パート6 JR東日本・西日本・九州 485系・183系特急形電車

と記されていました。
どんな車種がでるのでしょうかね？

飛び込み事故

新幹線にはねられ男性死亡＝ホーム柵乗り越える－新横浜駅

6月15日18時1分配信 時事通信

15日午後4時ごろ、横浜市港北区篠原町のJR新横浜駅の新幹線上り2番ホームで、男性が転落防止用の柵（高さ約1．3メートル）を乗り越え線路内に立ち入り、新大阪発東京行き「ひかり414号」（16両編成、乗客約1000人）にはねられた。男性は即死した。神奈川県警港北署は自殺とみて、身元の確認を急いでいる。 　また、同ホームのベンチに座っていた男性（59）の右足に石がぶつかり、男性は軽傷を負った。同署は、線路内で男性がはねられた際に、敷石が飛んだ可能性もあるとみて調べている。 　JR東海によると、ひかり414号の運転士が男性に気付き、非常ブレーキをかけ停止したが、間に合わなかった。 　東海道新幹線は上下線とも運転を見合わせたが、午後5時前に運転を再開した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070615-00000150-jij-soci


新幹線に飛び込むなんて迷惑な・・・。
いや、他の電車や交通機関だったらよいということではないのですが・・・。

４１９系 北陸本線

国鉄末期の 「列車型ダイヤ」 から 「電車型ダイヤ」 への転換の中で不足する交流区間の電車を補うために、余剰となりつつあった５８１・５８３系寝台電車を近郊型改造して登場したのが７１５系・４１９系。

２８１系 はるか

平成６年９月に開港した関西国際空港への京都～大阪方面からの利用者輸送のために登場したのが 「はるか」。
京都駅・新大阪駅で新幹線と接続する。

３８１系 くろしお

特急「くろしお」 は京都・大阪と南紀を結ぶ特急として運転されている。

紀勢本線での 「くろしお」 は、昭和４０年３月に誕生。当時は８０系気動車が充当され、名古屋～天王寺を関西本線・紀勢本線経由で運行された。

電車特急として３８１系で運行されるようになるのは昭和５３年１０月の紀勢本線和歌山～新宮の電化完成より。

ロクサン と 雷鳥

夏のＢトレは　峠のシェルパことＥＦ６３ と ４８５系雷鳥 が登場する模様。
既に先行予約が開始されているのを発見！！

２２３系 紀州路快速

平成５年にＪＲ西日本が登場させた近郊型電車。
関西空港へのアクセス用として登場した。
関空用に後に増備された車両は２５００番台を名乗っている。
空港利用者の大荷物に対応するため１+２のシート配置となっている。

写真の手前が２５００番台、奥が０番台。

１１３系 紀勢本線

ＪＲ西日本の１１３系、高速化対応７０００番台車のＭＭ’ユニットをワンマン化改造した車両。
クモハ１１２－２０００番台、クモハ１１３－２０００番台を名乗る。
主に御坊～紀伊田辺で運用されている。

碓氷峠

例のページによると、８月以降にＥＦ６３（青・茶）と１８９系あさまが登場するようです。
ロクサンも気になりますが、１８９系は塗りの加減が大変に気になるところ・・・。
千葉の１８３系と同じところでは塗って欲しくない・・・。

さて、どうなることやら。

２０１系 中央線

カウントダウンが始まった、中央線の２０１系です。

昭和５４年に登場した試作編成をはじめ、量産編成の大部分が投入され、１０３系を駆逐していった２０１系も、後継 Ｅ２３３系 の登場によって、徐々に勢力を弱めつつあります。

近畿日本鉄道 ２６０００系 さくらライナー

近畿日本鉄道東大阪線の特急車両として、平成２年に登場した。
いわゆる 「吉野特急」 である。

同鉄道の２１０００系アーバンライナーをベースに設計されており、前面形状などは非常に似ている。
車両は全４両編成で、デラックスシートはない。